冷却改善仕様書

　冷却対策仕様書　フェーズ２　（京都Ｖ６Ｔ軍団、行田さんの場合）

項目	内容
・ラジエータ	三層コア増しのラジエータをフレームだけ流用し新規作成。取り付けはフロントよりコンデンサ/ラジエータ/電動ファンの順です。
・ファン	トヨタＭＲ２用２基。ラジエータ背面に取付けて吸出し式に変更。
・フロントバンパー	ナンバー取付位置をくり貫き、エアインテーク化、インテークガードも取付る。
・アンダーガード	アンダーガードは切断せずにガード後部を下げ、排出口を設けています。
・ホース	SAMCO製シリコンゴムホース (Demon Tweeks No.TSC33 ７本セット)
・エンジンルーム	マークⅡ用のラジエータ用ファンをスペアタイヤ設置位置に取付けフレッシュエアをルーム内に送る。スイッチは手動。

画像	コメント
	斎藤号と同様にナンバーの位置をエアインテーク化。グリルガードはフェーズ２に。フェーズ１では水平でしたが、新バージョンではやや下向きにセットされています。
	エンジンルーム強制冷却ファンはトヨタ・マークⅡ用を流用しました。スイッチは運転席メーターナセル左側のスイッチ群の使用されていないスイッチを流用し、手動でＯＮ／ＯＦＦさせます。標準装備のエンジンルームファンとの連動も検討していましたが、今回も手動になりました。フェーズ２で金網が設けられましたが、風力がやや弱くなってしまったようです。
	エンジンルーム強制冷却ファンの背面（エンジン下部）の画像です。
	斎藤号の場合は既にアンダーガードが切断されていましたが、行田さんの場合は空力を考慮し、きちんとガイドを設け後部を開けるようにしております。
	Ｖ６Ｔの持病であるマフラーステー折れは、例外なく行田さんの車でも発病しており、今回の作業でステーの溶接をして頂きました。因みにエアコンコンプレッサーも故障していたので今回リビルドして頂き、快適な夏を過せるようになるでしょう（多分、）。

※　深夜に車を引き取りに行ったもので全体的に画像が暗いです。ご了承下さいませ。