ALPINE V6 TURBO

D501 V6 TURBO	1976年A310にV6を搭載した頃から、ミッドシップのNGA（New Generation Alpine)計画として構想されたが、5ターボの人気により計画が遅れる。そして1980年にA310に近い形式のレイアウト、GTA(Grand Tourismo Alpine)計画として再スタート。参考文献からルノーのフラッグシップモデルとして開発され、多くのルノー開発技術者とデザイナーが関与しており、もはや往年のアルピーヌではない。A110から見るとあのアルプスを駆け巡るアルピーヌの印象はなく、オートルートを高速巡航するイメージ。でも私はそんなV6Tが好きである。
エクステリア	A310のスタイルを基調にルノーのデザイナーがまとめたデザインは、英・伊・独・米車の何れにも似ていない独特のアウトライン。部分部分の線・面を見るとバラバラにも感じるが、全体を通すと妙にバランスが良く感じられる。要するに美しい。まさに美しさと妖しさ、そしてターボの狂暴さを持ち合わせたシャロン・ストーンである。（？）　そして、時々『カマロですか？』と聞かれる。(笑)
インテリア	ガンディーニに委託されたインテリアデザインは、メーターナセル回りなど一部スーパーカーにも通じる（？気分次第）。但し、材質がプラスティッキーなので質感はいまいち。Ａ610になると十分国産に対抗できる程しっかり作られている。ホールド性の良いシートは皮が固く、擦れて破れやすい。イタ車の皮のような臭いはありません。
エンジン	言わずと知れたPRV。縦置Ｖ型６気筒は低回転域ではドロ～ンとしているが、いざ3,000prm以上になると突然ドッカ～んと炸裂するターボパワー。5,000rpmともなると重いイメージが吹き飛ぶ程、トルクの波に乗り軽快に回ってくれます。しかし長時間ターボーゾーンに突入したままだと温度が心配です。

参考文献：ネコ・ヒストリックカーブック　９　"ＡＬＰＩＮＥ"　出版社ネコ　パブリッシング．

Webで見つけた知られざるV6T（米国仕様）